随着上半年车市收官战落下帷幕，6月国内轿车市场展现出鲜明的拉锯特征：自主新能源车型牢牢守住销量头部阵地，传统合资燃油车则借年中终端促销迎来一波集中回血，单月环比普涨的背后，是轿车赛道油电替代进程中的阶段性波动诚信的股票配资平台，市场格局的重构仍在持续深化。
销量榜首的位置依旧由自主纯电车型把持，吉利银河星愿单月售出33834辆，尽管环比出现小幅回落，但仍以明显优势蝉联轿车销量冠军，均衡的家用属性与稳定的产品口碑，支撑其持续领跑大众纯电市场。小米SU7以20477辆的成绩位列第二，虽环比有所下滑，但在20万级以上纯电轿车市场依旧保持着极强的用户吸引力。
值得注意的是，合资燃油车型在6月出现了明显的销量回升，广汽丰田凯美瑞单月销量18342辆，环比大涨44.73%，跃升至榜单第三位；上汽大众旗下朗逸、帕萨特双双发力，环比涨幅分别达到40.82%与76.27%，携手跻身销量前十。年中经销商冲量、终端优惠加码，是合资燃油车短期回暖的核心动因，也让前十席位的油电占比出现了阶段性变化。
放眼整个榜单，自主品牌在轿车赛道的产品覆盖优势依旧在持续扩大。比亚迪依然是上榜车型最多的品牌，从入门代步的海鸥，到家用主流的秦PLUS、海豚，再到中端的海豹系列，完整的价位段布局持续收割不同圈层的用户，只是受产品周期与去年高基数影响，多款车型的累计同比出现回落。吉利延续油电双线的稳健打法，纯电端有银河星愿坐镇榜首，燃油端有星瑞、帝豪等经典车型稳定输出，抗市场波动的能力突出。小鹏、极氪、零跑等新势力品牌也在各自细分赛道稳步推进，入门代步与高端运动两端均有增量亮点。
合资阵营的回暖更多集中在燃油赛道，且带有明显的促销驱动特征。日系的轩逸、卡罗拉、亚洲龙等主力车系均实现环比正增长，德系的迈腾、速腾等经典车型同样借优惠拉动销量上行，豪华阵营的奔驰、宝马、奥迪主力轿车也普遍环比上涨。但拉长到上半年累计维度，绝大多数合资燃油轿车仍处于同比下滑区间，电动化产品布局缓慢的短板并未得到改善，短期冲量难以扭转长期的市场份额流失趋势。
整体来看，6月的轿车市场在半年冲量的催化下呈现出短暂的油电拉锯诚信的股票配资平台，燃油车的阶段性反弹并未改变电动化的大方向。头部新能源车型的基本盘依旧稳固，自主车企的产品矩阵还在持续加厚，而合资品牌的复苏更多依赖价格让利，缺乏长期增长的支撑力。随着下半年更多全新新能源轿车进入市场，赛道的竞争还会进一步加剧。
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