6月13日放大杠杆炒股，在“产业格局重构 · 全链生态共生”2026电动两轮车产业高峰论坛上，《2026中国电动两轮车行业发展白皮书》发布，据悉，该白皮书由奥维云网联合多家战略伙伴共同发布。白皮书揭示，电动两轮车市场已进入存量竞争市场，竞争核心正在发生改变。
当日论坛上，广东省电动车商会党支部书记、执行会长蓝世有表示，随着新国标政策持续深化、行业监管不断完善，电动两轮车产业已彻底告别粗放式、野蛮式增长，全面迈入合规化、标准化、品质化、高质量化的发展新周期。过去依靠低价内卷、模仿跟风、渠道红利的发展模式已行不通。商会始终坚守政企桥梁、行业自律、规范引领、产业赋能四大核心职能，引导企业守法经营、守住安全底线、摒弃恶性价格竞争，推动行业从价格竞争转向价值竞争。未来，商会将持续搭建高端交流平台，助力中国电动两轮车产业稳步前进、高质量发展。
奥维云网（AVC）董事长杨东文表示，奥维云网深耕数据监测与产业研究近二十年，已从家电领域逐步向两轮电动车智能出行延伸，奥维云网将数据与AI深度融合，通过门店获客宝、GEO内容营销、奥维智投、AI投手、慧拓客、门店雷达等AI产品工具，在AI时代持续领跑。目前，公司在电动两轮车行业领域重点推进三件事：一是深化覆盖整车、渠道、用户的全链路数据能力；二是拓展产销监测、竞品分析等应用场景；三是共建开放生态，共享数据洞察。
依据最新发布的白皮书，奥维云网（AVC）副总裁何金明发表题为《智能浪潮与渠道变革，存量周期下电动两轮车产业新增长飞轮》的主题演讲。他表示，当前全国两轮车保有量突破4.35亿辆、2026年城镇百户拥有量预计突破达85台，行业已明确进入存量竞争周期。但存量并非衰退，而是产业从规模扩张向价值深耕的战略转折点。未来竞争的核心不再是渠道密度与销量排名，而是在存量换新中赢得用户升级的选择权。智能化与个性化正成为增长最快的两大驱动力，汽车级智能技术下沉将推动两轮车产品实现代际跨越。同时，渠道密度逼近天花板，传统开店拓网模式边际效益递减，渠道数字化与扁平化改革成为降本增效的关键突破口。海外市场方面，今年1-4月出口量同比双位数增长，东南亚、拉美等区域爆发式增长，行业正从产品出海迈向品牌与产能的全球化布局。
中轻联认证中心执行主任高燕带来《新规重塑产业生态 合规驱动行业发展》专题分享。她回顾了电动两轮车新国标自2025年9月正式实施以来的市场反馈与认证进展。新规核心变化在于新增工厂质量保证能力篇章，明确要求车架必须企业自产，并细化关键工序管控，包括车架制造、焊接等环节。企业需制定“一车一池一充一码”方案，提交车架产能匹配、焊接机器人占比等多项书面分析报告。此外，新规首次提出产品类别概念，要求出厂车辆装配完整（含电池、充电器等全部配件），并新增一致性随车证书。在AI赋能方面，首驱科技总裁杨晓分享了《弄潮AI·创新共赢——后新国标时代的首驱实践》的主题演讲。在换电领域，中兴派能换电事业部总经理张兆勇带来《换电与两轮市场展望》的分享。
《中国智慧出行品牌价值榜单》项目当日启动，结合电动两轮车行业特征，结合企业财务价值，以及品牌力、产品力、用户口碑、ESG社会责任感四个维度综合打分，旨在告别单纯以价格衡量品牌的传统方式，树立行业新标杆。榜单将于8月启动模型搭建与数据规划，12月完成核验产出，2027年1月正式发布。
南方+记者 姚翀放大杠杆炒股
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