从6万元以下的T1，到10万元级别的阿尔法系列，再到预售20万元以上的问道V9，跨度较大的极狐曾让外界困惑其品牌定位。如今，随着三大系列发布，极狐的产品矩阵变得愈加清晰。
5月22日，极狐汽车旗下“大空间越级纯电家轿”贝塔S3正式上市，共推出充电、换电两大版本8款配置，限时优惠价5.98万—12.08万元。据介绍，自4月24日开启预售以来，极狐贝塔S3订单已突破3万台。
极狐诞生之初锚定高端纯电赛道，携手华为打造HI版车型，背靠麦格纳高端制造体系，以技术与豪华标签主攻30万元以上高端市场，树立了“技术高端”的初始认知。但高端市场容量有限，极狐面临“叫好不叫座”的困境，市场声量与销量难以突破。
为破局增长瓶颈，极狐先后推出阿尔法S5和阿尔法T5，切入10万—15万元主流家用市场，以“电比油低、配置越级”策略，成功跻身月销“万辆俱乐部”。此后，极狐T1的推出将价格拉低至6万元以下，直指入门代步市场。加之预售价21.99万元起的问道V9，从高端到主流再到入门，价格跨度超过15万元，外界难以清晰界定极狐的品牌坐标。
发布会现场，极狐汽车公布了未来产品布局规划，首次发布“贝塔”系列，并与高端旗舰“问道”、技术中坚“阿尔法”组成三大产品系列，共同构建出极狐的出行矩阵。其中，问道代表方向智慧东方哲学，阿尔法代表技术方法科技之光，贝塔代表普惠未来价值愿景，形成“高端引领、主流走量、入门普惠”的清晰布局。
“贝塔系列是越级价值的普惠，也是极狐探索前沿技术的先行阵地，未来将覆盖从A0级到中型SUV和轿车。”北汽新能源董事长刘观桥表示，我们不站在车企角度堆参数、搞内卷，而是站到用户的角度，踏踏实实造一台真正适合中国家庭的家用好车。极狐贝塔S3开辟换电新赛道、服务更多用户，创造更加美好的出行体验。
据介绍，极狐贝塔S3搭载宁德时代巧克力换电，换电时间99秒。同时，换电模式还拥有以下优势：每次换电系统自动检测电池状态，实时监控健康度。2026年宁德时代将建成3000座巧克力换电站，覆盖更多核心城区。换电时间不受季节、地点和天气状况影响。电池采用统一标准，可在全国范围内通换。采用电池租用方案，无惧电池衰减与残值缩水问题。
活动现场，宁德时代换电业务总经理、时代电服CEO杨峻表示，巧克力电池是宁德时代最安全，最长寿命、最能抗衰减的动力电池，也是宁德时代第一款可升级的电池。
值得一提的是，极狐贝塔S3充电版车型最高拥有660公里续航，日常城市通勤一周只需充电一次，车辆从30%充到80%只需21分钟。包括多合一扁线电驱、智能主动进气格栅、全系标配热泵空调和低滚阻轮胎加轻量化车身等，提升电池使用效率。
极狐贝塔S3依托“ARC-FLOW极智源流”设计理念，锋行冰璨贯穿式大灯，数字几何尾灯辨识度高。搭配19寸铝合金轮毂、水滴韵动无边框后视镜，让极狐贝塔S3告别家用车的平庸感。新车推出了流光银、云玫粉、疏影绿、霞光紫、晨曦白、子夜灰、星澜黑七款鲜活车色。
对于家庭用车，空间够大、实用能装是重中之重。极狐贝塔S3长宽高分别为4916/1900/1480毫米，轴距2876毫米，尺寸看齐主流B级车，拥有91.2%的得房率。常规后备箱容积465升，后排放倒最高可扩展到1746升，可轻松收纳30个20寸标准行李箱。
此外，极狐贝塔S3前排座椅可一键放平至180度，化身1.8米纯平舒享大床房。前排座椅采用SPA级九层仿生结构，主副驾配置加热、通风、按摩功能。后排拥有118度靠背仰角。加入智能底盘舒适控制功能，有效缓解乘坐者眩晕问题。
作为极狐旗下贝塔系列首款车型，贝塔S3以“A级定价、B级空间、可充可换”的核心优势，直击10万级家用纯电市场痛点。贝塔S3预售订单突破3万台，其中换电版占比76%，印证了产品定位与实力的成功。
从定位模糊到矩阵清晰，极狐通过三大系列完成品牌战略重构，覆盖从6万到30万元价格区间，贝塔S3既是贝塔系列的起点，更是极狐全面进攻的冲锋号。随着三大系列车型持续丰富，极狐有望实现销量与品牌价值的双重突破。(中国经济网记者 姜智文)
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